7Objavili smo še preostanek predlogov nadgradnje železniške infrastrukture v Sloveniji in obmejnih regijah. Tukaj je vseh sedem, kot sedem palčkov iz pravljice, predlogov nadgradnje.
Razširjeni jedrni koridorji
Sedem predlogov razširjenih jedrnih koridorjev
V inštitutu Mobilitatis Omni vzpostavljamo konzorcij Srednjeevropskega zavezništva za trajnostno mobilnost. Kot najšibkejši člen smo opredelili obstoječe omrežje železniške infrastrukture v Slovenije. Zato smo, ob štirih predlogih jedrnih, pripravili tudi sedem predlogov nadgradnje razširjenih jedrnih koridorjev.
Vorschlag für einen erweiterten TEN_V-Kernkorridor, der Oberradkersburg und Bad Radkersburg wieder verbindet.
Vorschlag für einen erweiterten TEN_V-Kernkorridor Kärnten: Klagenfurt–Bleiburg–Prevalje–Maribor.
Vorschlag für einen erweiterten TEN_V-Kernkorridor Paka–Savinja–Sotla: Dravograd–Celje/Abschnitt Podčetrtek/–Krapina.
Der Vorschlag für den Korridor Julische Alpen–Istrien umfasst zwei berühmte Strecken, die Bohinj-Bahnstrecke Jesenice–Sežana und die Strecke Divača–Pula.
Vorschlag für einen Abzweig, der die Regionen Gorizia und Mittelslowenien mit dem Tunnel verbindet.
Vorschlag für einen erweiterten TEN_V-Kernkorridor Zala–Mur–Drau: –Zalaegerszeg–Rédics–Lendava–Čakovec–Kotoriba–Murakeresztúr–Nagykanizsa–.
Zu den Vorschlägen für den Korridor Sava & Kamniška Bistrica–Krka–Kolpa schlagen wir zwei Abschnitte vor: Oberkrain & Tivoli.
Sedem predlogov, kot sedem znamenitih palčkov v pravljici. Uresničimo jo. Kako?
Načrti in predlogi, ki smo jih oblikovali so neposredno vezani na načrte vse-evropskega prometnega omrežja TEN_T (angleško Trans-European Transport Network), ki ga oblikujejo in določajo v generalnem direktoratu za mobilnost in promet Evropske komisije, pod vodstvom aktualne komisarke Adine Vălean.
Ključna odgovorna oseba za TEN_T je Herald Ruijters, ki smo ga gostili ob 130. obletnici Radgonske proge, in ki nam je direktno priporočil kandidaturo za kohezijska sredstva, Kohezijski sklad in Evropski sklad za regionalni razvoj. Kratko intervencijo g. Ruijtersa, z naslovom: Povezave jedrnega in celovitega omrežja – promocija mobilnosti, ki presega TEN-T [ang. Trans-European Transport Network], si je moč ogledati tudi v animirani video obliki.
Neue Verkehrsstrategie der Europäischen Kommission mit Pläne für die 2021 und Argumente, dass es Mobilität auch jenseits des TEN_V gibt.
Vorstellung von der Mur-Drau-Bahn-Netzwerk und der Deklaration über der Mur-Brücke im Mur-Drau-Bahn-Netzwerk
Einen kurzen Vortrag darüber, wie Sie die Mobilität auf regionaler Ebene mithilfe der lokalen Eisenbahnlinien erhöhen können.
Nach mehr als 76 Jahren ist es an der Zeit, die grenzüberschreitende Brücke Slowenien – Österreich über die Mur wieder herzustellen.
TEN_T je razdeljen na tri »nivoje«.
- Jedrno omrežje vključuje najpomembnejše povezave, ki povezujejo najpomembnejša vozlišča, in naj bi bilo dokončano do leta 2030.
- Celovito omrežje pokriva vse evropske regije in bo s pomočjo sredstev Evropske komisije dokončano do 2050.
- Novo razširjeno jedrno omrežje je opredeljeno na podlagi prednostnih odsekov celovitega omrežja in bo dokončano do leta 2040. Skupaj z jedrnim omrežjem predstavlja hrbtenico za trajnostno multi-modalno prometno omrežje in bi moralo spodbujati razvoj celotnega omrežja.
Evropska komisije zagotavlja sredstva za železniško infrastrukturo in železniške terminale tudi s kohezijsko politiko EU. Stopnja sovlaganja nepovratnih sredstev znaša do 85 odstotkov. V Sloveniji ne koristimo v celoti teh sredstev za nadgradnje železniške infrastrukture. Tako trenutno nimamo niti enega projekta železniške infrastrukture, ki bi koristil oz. imel v načrtu sredstva tako iz Kohezijskega sklada, ang. Cohesion Fund, kot tudi iz Evropskega sklada za regionalni razvoj, ang. European Regional Development Fund.
Sedem predstavljenih predlogov razširjenih TEN_T koridorjev omogoča učinkovito med-regionalno mobilnost in zagotavlja čezmejno prehodnost, kot smo jo nekoč že imeli. Osnova so tako obstoječe proge kot tudi proge, ki smo jih nekoč že imeli. Predloge bomo uskladili z vsemi ključnimi deležniki in jih prek pristojnega ministrstva predali direktoratu Evropske komisije za regionalno politiko za najvišje možno sovlaganje v železniške proge in postaje ter postajališča v višini do 85 odstotkov.
