Vorteile der Mitgliedschaft und vorgeschlagene Maßnahmen
Was erwarten wir vom Verband?
Die wichtigsten Vorteile für Ihr Unternehmen, Ihre Stadt oder Gemeinde sowie den öffentlichen und gemeinnützigen Sektor. Wir haben den Zustand der Infrastruktur bewertet, die Umstände und das Problem, das wir adressieren, definiert und eine Vielzahl von Lösungen erarbeitet, einschließlich Vorschlägen für kurz- und mittelfristige Maßnahmen in den Regionen, einschließlich grenzüberschreitender Regionen benachbarter Länder.
Die wichtigsten wirtschaftlichen Vorteile
Eine verbesserte zwischenregionalen und internationalen Vernetzung zwischen den Regionen in sechs Ländern.
Jeder sollte die Möglichkeit haben, zur Arbeit, zur Schule, zum Studium oder in der Freizeit und im Urlaub mit nachhaltigen Verkehrsmitteln zu reisen, vorzugsweise mit dem Zug und anderen Formen des öffentlichen Nahverkehrs.
Es gibt keinen Grund, warum jemand innerhalb Sloweniens oder über die Grenze in die benachbarten EU-Länder, sei es nach/aus Italien, nach/aus Österreich, nach/aus der Slowakei, nach/aus Ungarn oder nach/aus Kroatien, mit dem Auto reisen müsste. Wir werden täglich bequeme, sichere und effiziente Transportmöglichkeiten sowohl von/nach Zentralslowenien als auch insbesondere von/nach den Grenzregionen Sloweniens ermöglichen.
Infrastrukturelle Vorteile
Vollautomatisierte Eisenbahnstrecken, mehrstöckige Eisenbahnkreuzungen und intermodale Knotenpunkte, Bahnhöfe und Haltestellen. Keine Verkehrsstaus mehr in Spitzenzeiten!
Die Städte und Gemeinden werden von einer grundlegend modernisierten und erweiterten Eisenbahninfrastruktur profitieren: Eisenbahnstrecken, Bahnhöfe und Haltestellen mit entsprechenden Busbahnhöfen sowie die Einführung des Standards für mehrstöckige Eisenbahnübergänge und Kreuzungen mit Straßen. Dadurch ermöglichen wir das Zusammenleben aller Arten von Mobilität, sowohl für den Personen- als auch den Güterverkehr.
Die Bewohner aller Städte und Gemeinden werden mit angemessener Unterstützung der vorgestellten Vorschläge einen effizienten, nachhaltigen und für alle Arten von Nutzern zugänglichen Zugang zu den Bahnhöfen und Haltestellen haben. Dies gilt in ganz Slowenien und den Grenzregionen, von Ost nach West und zurück. Keine Verkehrsstaus mehr auf den Straßen.
Die Routen, Frequenzen und Fahrpläne
Regionalbusse als Zubringer und Abholer für die Eisenbahnen. Ohne Redundanzen und unpassende Routen, Frequenzen und Fahrpläne!
In der Gesellschaft brauchen wir Mobilität für die Bevölkerung, nicht nur in der Wirtschaft, sondern auch im öffentlichen und nichtstaatlichen Sektor. Tägliche, oft stundenlange Arbeitswege mit dem eigenen Fahrzeug, unkoordinierte Fahrpläne für den Regionalbus- und Bahnverkehr, die Abgeschiedenheit grenzüberschreitender Regionen, tägliche Staus sowohl in Stadtzentren, Industriegebieten, Stadtrandgebieten als auch auf Umgehungsstraßen sind völlig überflüssig.
Gemeinsam mit allen Interessenvertretern, sowohl Mitgliedern als auch Partnern auf nationaler und internationaler Ebene, werden wir nicht nur angemessene Strecken für den Regional- und grenzüberschreitenden Busverkehr sicherstellen, sondern auch koordinierte Frequenzen und Fahrpläne für Busverbindungen mit der Bahn, sowohl von/zur Hauptstadtregion als auch von/zur Grenzregion. Mit angemesseneren Strecken und Frequenzen im öffentlichen Nah-, Bus- und Bahnverkehr werden wir auch neue Chancen für Eisenbahn- und Busbetreiber schaffen.
Zustand und Maßnahmen nach Regionengruppen
Einschätzungen des Zustands, Umstände und Vorschläge für Maßnahmen
Basierend auf der Bewertung des Zustands und der Umstände in den Regionen in Slowenien, einschließlich der grenzüberschreitenden Regionen benachbarter Länder, haben wir Vorschläge für kurz- und mittelfristige Maßnahmen entwickelt. Durch die Einreichung von Projektanträgen direkt bei der Europäischen Kommission stellen wir sicher:
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- des Aufbaus fehlender und der Verbesserung bestehender Eisenbahninfrastruktur;
- des Aufbaus und der Verbesserung der Businfrastruktur, einschließlich der subventionierten Beschaffung von Bussen;
- des Aufbaus und der Verbesserung der grenzüberschreitenden Fernradinfrastruktur; letztlich durch die Umsetzung von weichen kurzfristigen Maßnahmen
- angemessene Streckenführungen und Frequenzen für den regionalen Busverkehr sowie koordinierte Fahrpläne für Züge und Busse.
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- ALLE REGIONENGRUPPEN
- MUR-, DRAU-, KÄRNTEN-REGIONEN, SANN-GEGEND UND GRENZREGIONEN
- REGIONEN: OBERE-OBERKRAIN, GORICA-GEBIET, KÜSTEN- UND KARSTGEBIET, KÜSTENLAND-INNERKRAIN UND GRENZREGIONEN
- REGIONEN: OBERKRAIN, ZENTRALSLOWENIEN, OBERE SAVA-GEGEND, SÜDOSTSLOWENIEN, UNTERE SAVA-GEGEND UND GRENZREGIONEN
Zwei der drei Eisenbahnlinien in der Mur-Region, die aus 27 Gemeinden besteht, sind außer Betrieb. Die Drau-Region und alle 41 Gemeinden dieser Region haben fragmentierte Routen und eine geringe Frequenz von Eisenbahnverbindungen, insbesondere zu und von den Grenzteilen der Region. Nicht zuletzt haben die zwölf Gemeinden der Region Kärnten kaum noch die einzige verbliebene Bahnstrecke mit sehr geringen Zugfrequenzen.
Core TEN_T Railway Sava Corridor proposal: Salzburg–Jesenice–Ljubljana–Dobova–Zagreb.
Vorschlag für den Kern-TEN_V-Korridor Drau–Mur–Raab–Donau: Osijek–Varaždin–Murska Sobota–Szombathely/Abschnitt Graz–Bratislava.
TEN_V-Kernkorridor der Wien und Zagreb über die bestehenden Strecken in Slowenien verbindet.
Überquerung von drei Flüssen in zwei Ländern Korridor Kamniška Bistrica–Krka–Kolpa Vorschlag: Kamnik–Novo mesto–Karlovac–/Abschnitt Kočevje–/Abschnitt Sevnica.
Vorschlag für einen erweiterten TEN_V-Kernkorridor, der Oberradkersburg und Bad Radkersburg wieder verbindet.
Vorschlag für einen erweiterten TEN_V-Kernkorridor Kärnten: Klagenfurt–Bleiburg–Prevalje–Maribor.
Der Vorschlag für den Korridor Julische Alpen–Istrien umfasst zwei berühmte Strecken, die Bohinj-Bahnstrecke Jesenice–Sežana und die Strecke Divača–Pula.
Vorschlag für einen erweiterten TEN_V-Kernkorridor Paka–Savinja–Sotla: Dravograd–Celje/Abschnitt Podčetrtek/–Krapina.
Vorschlag für einen Abzweig, der die Regionen Gorizia und Mittelslowenien mit dem Tunnel verbindet.
Vorschlag für einen erweiterten TEN_V-Kernkorridor Zala–Mur–Drau: –Zalaegerszeg–Rédics–Lendava–Čakovec–Kotoriba–Murakeresztúr–Nagykanizsa–.