Legende
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Aktuelle Situation
Interregionale Mobilität
grenzüberschreitende Bahnübergänge
der nördlichen Grenzen des ehemaligen Jugoslawien mit Italien, Österreich und Ungarn wurden nach dem Zweiten Weltkrieg bis Mitte der 1970er-Jahre aufgehoben.
Kapazität von Eisenbahnstrecken
Durchsatzleistungen auf elektrifizierten Strecken befriedigend, auf grenzüberschreitenden Bahnstrecken in den Mur-, Drau- und Kärnten-Regionen deutlich schlechter
Die zweigleisige elektrifizierte Strecke aus Richtung Celje bzw. von Zidani most nach Maribor wurde ebenfalls renoviert und hat eine Kapazität von bis zu 250 Zügen pro Tag. Ein zweites Gleis wird von Maribor nach Spielfeld-Straß in Österreich gebaut, derzeit laufen die Arbeiten für einen neuen Eisenbahntunnel bei der Ausfahrt von Maribor und ein neues Eisenbahnviadukt in Pesnica.
Die Drautalbahn von Maribor in Slowenien nach Bleiburg in Österreich ist eingleisig und nicht-elektrifiziert und hat mit Ausnahme des Abschnitts nach Ruše oder des neuen Bahnhofs Ravne in Kärnten noch keine nennenswerte Sanierung erfahren. Diese Linie hat eine Kapazität von 58 Zügen pro Tag nach Ruše, elf Züge pro Tag weniger bis grenze mit Österreich, dass heißt 47. Ebenso hat die nicht-elektrifizierte Linie von Ormož nach Središče ob Dravi an der Grenze zu Kroatien eine Kapazität von 59 Zügen pro Tag.
Die Strecke von Čakovec in Kroatien nach Lendava hat eine Kapazität von 25 Zügen pro Tag. Nicht zuletzt hat auch die Strecke von Ljutomer nach Gornja Radgona eine Kapazität von 23 Zügen pro Tag. Auf all diesen Linien in den Regionen Murgebiet, Draugegend und Unterkärnten änderte sich die Kapazität zwischen 2019 und 2022 nicht, aber die Linie auf der Strecke Zidani Most – Maribor wurde, wie bereits erwähnt, komplett renoviert und erreicht eine Kapazität von bis zu 250 Züge pro Tag.
Vor der Covid-19-Pandemie fuhren die Kroatischen Eisenbahnen zweimal täglich einen Nahverkehrszug auf der Strecke von Čakovec nach Lendava, derzeit gibt es auf dieser Strecke zwischen der Grenze zu Kroatien von Mursko Središće nach Lendava keinen Personenverkehr. Auf der Strecke von Ljutomer nach Gornja Radgona fuhr der letzte Personenzug am 31. Mai 1968 ab, danach wurde der Personenverkehr im Rahmen der oben erwähnten Rationalisierung des Eisenbahnpersonenverkehrs eingestellt.
Eisenbahnträger: SŽ, HŽ, ÖBB
Zidani Most—Maribor—Zidani Most
Eisenbahnträger: SŽ, HŽ, ÖBB
Maribor—Spielfeld-Straß—Maribor
Bahnverbindungen
Zugfrequenzen
- Zidani most—Maribor und umgekehrt;
- Maribor—Prevalje und umgekehrt;
- Maribor—Središče und umgekehrt; und
- Ormož—Hodoš und umgekehrt.
Zidani most—Maribor—Zidani Most
Maribor—Spielfeld-Straß—Maribor
Maribor—Prevalje/Pliberk—Maribor
Maribor—Ruše—Maribor
Ormož—Središče—Ormož
Eisenbahnträger: SŽ
Maribor—Prevalje—Maribor
Eisenbahnträger: SŽ
Maribor—Ruše—Maribor
Eisenbahnträger: SŽ
Ormož—Središče—Ormož
Eisenbahnträger: SŽ
Maribor—Murska Sobota—Maribor
Maribor—Murska Sobota—Maribor
Hodoš—Koper—Hodoš
Maribor—Ormož—Maribor
Pragersko—Ormož—Pragersko
Hodoš/Hodos—Pragersko—Hodoš/Hodos
Ljubljana—Budapest—Ljubljana
Eisenbahnträger: SŽ, MÁV
Ljubljana—Budimpešta—Ljubljana
Eisenbahnträger: SŽ
Ormož—Hodoš—Ormož
