DONACIJE
DONACIJE

Regionalne železnice

DomovVsi prispevkiRegionalne železnice
Naslovnica predavanja Brezogljična mobilnost, preseganje ogljične ekonomske odvisnosti in odvisnosti osebnega avtomobilskega prevoza
Blog Novice Regionalne železnice
Blog Novice Regionalne železnice 19 junija 2025 0Comments

Brezogljična mobilnost, preseganje ogljične ekonomske odvisnosti in odvisnosti osebnega avtomobilskega prevoza

Gornja Radgona, 19. junij — V okviru okoljevarstvenega izobraževanja za zaposlene družbe Arcont je bilo predstavljeno predavanje o možnostih za trajnostni razvoj mobilnosti v Pomurju. Ključne teme vključujejo ponovno oživitev železniških povezav, vzpostavitev učinkovitih avtobusnih vozlišč, razvoj kolesarske infrastrukture in priložnosti za evropsko sofinanciranje do 85 %. Poseben poudarek je namenjen nadgradnji in ponovni vzpostavitvi potniškega prometa na progi Gornja Radgona – Ljutomer ter predstavitvi vizije petnajstih čezmejnih potniških linij po obstoječi železniški infrastrukturi.
Obcina Hrpelje - Kozina pristopila kot 36-ta clanica v Mobilitatis Omni
Novice Regionalne železnice
Novice Regionalne železnice 1 julija 2024 0Comments

Tudi dvojna obmejna občina, Občina Hrpelje – Kozina, je pristopila v Mobilitatis Omni

Kozina, 28. junij — Dvojna obmejna občina, Občina Hrpelje – Kozina, je kot 36. članica po vrsti pristopila v EZTS Mobilitatis Omni (v oblikovanju). Z županjo občine, Sašo Likavec Svetelšek, smo dosegli dogovor o podpori občine programu združenja in preoblikovanju Mobilitatis Omni v Evropsko združenje za teritorialno sodelovanje.
Ocena stanja železniške infrastrukture za Koroško-Pomurje-Podravje - novica (1920 × 1080px)
Blog Jedrne proge Regionalne železnice
Blog Jedrne proge Regionalne železnice 10 marca 2023 0Comments

Ocena stanja železniške infrastrukture in povezav za Pomursko, Podravsko in Koroško ter obmejne regije sosednjih držav

Objavili smo oceno stanja železniške infrastrukture in povezav za regije Pomurje, Podravje in nenazadnje za Koroško regijo, vključujoč tudi obmejne regije sosednjih držav v Avstriji, na Madžarskem in na Hrvaškem.
Čeprav so v Sloveniji glavne železniške proge v pretežni meri obnovljene, to vsekakor ne drži za obmejne dele teh glavnih železniških prog. Še posebej je zaskrbljujoče, da imajo regionalne obmejne proge zelo slabe prepustne moči, niso v načrtih za nadgradnje in tudi frekvence povezav so slabe ali jih sploh ni.
Za regijo Pomurje je tako ključna značilnost, da sta dve izmed treh železniških prog te regije nedelujoči. V regiji Podravje je ključna značilnost razdrobljenost tras (relacij) in nizke frekvence železniških povezav (z izjemo povezav med Mariborom in Ljubljano), še posebej v in iz obmejnih delov regije. Koroška regija ima edino preostalo železniško progo z zelo nizkimi frekvencami železniških povezav.
murski-most-deklaracija-herald-ruijters
Blog Novice Regionalne železnice
Blog Novice Regionalne železnice 14 aprila 2022 0Comments

Sedem predlogov nadgradnje razširjenih jedrnih železniških koridorjev

Tudi v slovenščini smo objavili še preostanek predlogov nadgradnje železniške infrastrukture v Sloveniji in obmejnih regijah. Tukaj je vseh sedem, kot sedem palčkov iz pravljice, predlogov nadgradnje.
Načrti in predlogi, ki smo jih oblikovali so neposredno vezani na načrte vse-evropskega prometnega omrežja TEN_T.
Predstavljenimi predlogi povezujejo vse regije v Sloveniji, od Vzhoda do Zahoda tako znotraj države in nazaj kot tudi mednarodno. Z vlakom.
20220317-newsletter-#4-zeleznice-nadgradnje-koridorji-TEN_T-mobilitatis-omni-(1280× 720px)
Blog Jedrne proge Novice Regionalne železnice
Blog Jedrne proge Novice Regionalne železnice 14 marca 2022 0Comments

Strateško ozadje predlogov nadgradnje železniškega omrežja v Sloveniji in obmejnih regijah (2. del)

Strateško ozadje 11. predlogov nadgradnje železniškega omrežja v Sloveniji in obmejnih regijah (2. del).
Opisali smo koridor –Drava–Mura–Raba–Donava–, ki povezuje Podravino in Varaždinsko županijo na Hrvaškem, s Podravjem in Pomurjem v Sloveniji, ter prek Madžarske in Slovaške poteka do Bratislave.
Predlagani koridor se neposredno navezuje, in delno prekriva, saj prav tako poteka prek mejnega prehoda Središče, v prvem delu opisani koridor –Donava–Mura–Drava–Sava–, ki povezuje Dunaj in Zagreb in prav tako poteka po obstoječih progah v Sloveniji.
20220308-newsletter-#3-zeleznice-nadgradnje-koridorji-TEN_T-mobilitatis-omni-(1280 x 720 px)
Blog Jedrne proge Novice Regionalne železnice
Blog Jedrne proge Novice Regionalne železnice 8 marca 2022 0Comments

Strateško ozadje predlogov nadgradnje železniškega omrežja v Sloveniji in obmejnih regijah (1. del)

Strateško ozadje 11-ih predlogov nadgradnje železniškega omrežja v Sloveniji in obmejnih regijah (1. del).
Opisali smo prva dva predloga nadgradnje in vpisa manjkajočih delov v jedrni TEN_T (Trans-European Transport Network).
Prvi del ozadja v katerem opišemo prva dva jedrna izmed štirih jedrnih in skupno enajstih predlogov nadgradnje železniškega omrežja.
Proga Spilje-Radgona-Ljutomer- (1920 × 1080 px)
Blog Regionalne železnice
Blog Regionalne železnice 23 aprila 2020 0Comments

Šest ključnih železniških prog: proga —Špilje—Radkonske Toplice—Gornja Radgona—Ljutomer— [1890]

Radgonsko progo (nem. Radkersburger Bahn) —Špilje (nem.: Spielfeld Straß)—Radgona—Ljutomer, je zgradila »Družba Južne železnice«, v dveh delih.
Prvi del med Špiljami in Radgono je bil odprt 1885. leta, drugi do Ljutomera potem 1890 leta. Ljutomer je bil sprva končna postaja te proge in brez povezave z drugimi progami vse do leta 1924, saj za časa Avstro-Ogrske monarhije ni bil železniško povezan ne z Ormožem, niti s progo —Hodoš—Murska Sobota [1907].