Ponovno
povezujemo
Vzhod z Zahodom
Srednjeevropsko zavezništvo za trajnostno mobilnost
Kot zagovorniki mobilnosti vseh zastopamo gospodarstvo, mesta in občine ter druge partnerje pri izvajanju politike trajnostne mobilnosti vseh tako v osrednji- kot še posebej v vseh obmejnih regijah Slovenije in sosednjih držav.
Donacije
Izberite donacijo po meri
Veseli bomo čisto vsake podpore, najlepša hvala za vašo že vnaprej.
Murski most in
Radgonska proga v
omrežju Mura-Drava prog
Deklaracija o Murskem mostu v omrežju Mura-Drava prog
Zmanjšanje med regionalnih ekonomskih in socialnih razlik v luči nastalih podnebnih sprememb s ponovno vzpostavitvijo čezmejnih železniških manjkajočih členov in povezav predstavlja eno največjih priložnosti za povečano mobilnost, gospodarski in trajnostni razvoj v obmejnih regijah Evropske unije.
Ključni deležniki in partnerji
Vse od intervencije
Heralda Ruijtersa do
predstavitve Borne Abramovića
Ob 130. obletnici Radgonske proge smo, 16.10. 2020, zagnali Deklaracijo o Murskem mostu v omrežju Mura-Drava prog. Prispevke ob tej obletnici so prijazno pripravili: Herald Ruijters, direktor na generalnem direktoratu Evropske komisije za mobilnost in promet, izr. prof. dr. Borna Abramović, s Fakultete za promet in prometne vede Univerze v Zagrebu in mag. mag. Marko Savić, direktor Mobilitatis Omni inštituta. Najlepša hvala vsem.
Predstavitve in intervencija
Po več kot 76 letih je napočil čas, da ponovno vzpostavimo čezmejni most med Slovenijo in Avstrijo čez reko Muro.
Predstavitev koncepta začaranega kroga v regionalnem železniškem prometu in študija primera re-aktivacije regionalne železnice.
Predstavitev strategije EK za promet in predstavitev povezave celovitega in jedrnega omrežja ter mobilnosti, ki presega TEN-T.
Murski most za ponovno vzpostavitev čezmejne trajnostne mobilnosti in zmanjšanje med-regionalnih ekonomskih ter socialnih razlik.
Izjave podpore
ustanoviteljev in članov inštituta
Trdne izjave podpore
ustanoviteljev, članov in
partnerjev inštituta Mobilitatis Omni
Deklaracijo o Murskem mostu v omrežju Mura-Drava prog so podprli tako ustanovitelji inštituta Mobilitatis Omni, direktorji družb Arcont, Miran Fujs, Teleing gradnje, Janez Smolkovič , in Pomurskega sejma, Janez Erjavec, kot tudi predstavniki_ce članic ter partnerjev inštituta tako iz Slovenije, med njimi tudi član MBTT kluba, dr. Janez Potočnik, bivši dvakratni evropski komisar, kot tudi iz Avstrije, med njimi poslanka zveznega parlamenta na Dunaju, mag. mag. dr. Agnes Totter.
Že več kot 30 let si prizadevamo za ponovno vzpostavitev železniške povezave med Slovenijo in Avstrijo čez mejno reko Muro med obema sosednjima državama
Železniška povezava z Avstrijo čez mejno reko Muro predstavlja izjemno priložnost za gospodarstvo in turizem v vseh regijah rek Mure in Drave
Kdo smo?
Mobilitatis Omni inštitut
Oblikujemo predloge za nadgradnjo železniškega omrežja v Sloveniji in sosednjih regijah, hkrati se zavzemamo za vzpostavitev ustreznih medkrajevnih in med regijskih ter mednarodnih tras/povezav javnega potniškega/avtobusnega prometa in drugih oblik trajnostne ter e-mobilnosti, v tesni navezavi na obstoječo železniško infrastrukturo, železniške proge in železniške postaje ter železniška postajališča.
Novice in MBTT blog
Tudi v slovenščini smo objavili še preostanek predlogov nadgradnje železniške infrastrukture v Sloveniji in obmejnih regijah. Tukaj je vseh sedem, kot sem palčkov iz pravljice, predlogov nadgradnje.
Načrti in predlogi, ki smo jih oblikovali so neposredno vezani na načrte vse-evropskega prometnega omrežja TEN_T.
Predstavljenimi predlogi povezujejo vse regije v Sloveniji, od Vzhoda do Zahoda tako znotraj države in nazaj kot tudi mednarodno. Z vlakom.
Jedrni in razširjeni jedrni
predlogi TEN_T železniških koridorjev
Veličastnih enajst. Štirje jedrni in sedem
razširjenih jedrnih čezmejnih železniških koridorjev.
Oblikovali smo enajst predlogov nadgradnje in ponovne vzpostavitve železniških koridorjev,
ki pokrivajo Slovenijo in sosednje obmejne regije v Italiji, Avstriji, Madžarski, Hrvaški in nenazadnje na Slovaškem.
Razširjeni jedrni TEN_T koridor, ki ponovno povezuje Gornjo Radgono in Bad Radkersburg.
Predlog koridorja Julijske Alpe–Istra tvorita dve znameniti progi, Bohinjska proga, Jesenice–Sežana in proga Divača–Pula.
Razširjeni jedrni TEN_T predlog Koroškega koridorja: Celovec–Pliberk–Prevalje–Maribor.
Predlog razširjenega jedrnega TEN_T kraka, ki povezuje Goriško in Osrednjeslovensko regijo.
Predlog razširjenega jedrnega TEN_T koridorja Zala–Mura–Drava: –Jageršek–Rédics–Lendava–Čakovec–Kotoriba–Murakeresztúr–Velika Kaniža–.
Predlog razširjenega jedrnega TEN_T koridorja Paka–Savinja–Sotla prečka tri reke v dveh državah in poteka kot: Dravograd–Celje/krak Podčetrtek/–Krapina.
Predlog jedrnega TEN_T koridorja Donava–Mura–Drava–Sava, ki povezuje Dunaj in Zagreb, po obstoječih progah skozi Slovenijo.
Predlog jedrnega TEN_T železniškega koridorja Sava: Salzburg–Beljak–Jesenice–Ljubljana–Dobova–Zagreb.
Predlog jedrnega TEN_T koridorja Drava–Mura–Raba–Donava: Osijek–Varaždin–Murska Sobota–Sombotel/krak Gradec–Bratislava.
Rešitev vozlišča Ljubljana znotraj predlogov koridorjev Sava in koridorja Kamniška Bistrica–Krka–Kolpa kot dva kraka: Zgornjegorenjski in razširjeni Tivolski lok.
Predlog koridorja Kamniška Bistrica–Krka–Kolpa, ki prečka tri reke in dve državi: Kamnik–Novo mesto–Karlovac–/krak Kočevje–/krak Sevnica.