Geschichte der Brücke
Wahrscheinlich wussten viele von uns nicht, dass die Radkersburgbahn, die die Strecke Spielfeld-Straß über Radkersburg nach Luttenberg verband, bereits 1890 gebaut wurde. Warum „schon“ 1890? Denn dies ist etwa 30 Jahre nach dem Bau der Südlinie, die Wien, Ljubljana und Triest verband. Sicherlich haben wir alle von diesem Titel gehört.
Wenn wir der Reihe nach vorgehen. Im Jahr 1885 wurde erstmals die Radkersburgstrecke zwischen Spielfeld-Straß und Radgersburg gebaut und eröffnet. Fünf Jahre später wurde dann eine Brücke über die Mur und der zweite Teil dieser Strecke nach Luttenberg gebaut, der 1890 eröffnet wurde. So hatten Reisende aus Wien Ende des 19. Jahrhunderts die Möglichkeit, mit der Bahn zu reisen – etwa nach Radence, oder Deutsch Bad Radein, wie die Radener damals genannt wurden.
Fast zeitgleich wurde im ungarischen Teil der Österreichisch-Ungarischen Monarchie die Strecke Čakovec – Lendava – Rédics – und weiter nach Budapest eröffnet. Zu dieser Zeit hatten die Einwohner von Lendava eine direkte Zugverbindung nach Budapest. Dies war daher die goldene Zeit des Baus neuer, auch regionaler Eisenbahnen, die nicht nur größere Städte, sondern auch andere Städte in den Regionen entlang der Flüsse Mur und Drau verbanden und verbanden.
Murbrücke bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs
Nach dem Ende des Ersten Weltkriegs, mit der Auflösung der Österreichisch-Ungarischen Monarchie und der Gründung des Königreichs Jugoslawien und der Republik Österreich, waren die Radkersburger Linie und die Murbrücke bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs in Betrieb Krieg.
Den verfügbaren Daten zufolge wurde nach dem Ende des Ersten Weltkriegs, als es keine Verbindung zwischen Ormož und Luttenberg gab, eine Verbindung zwischen Maribor und Luttenberg über Spielfeld-Straß und Radkersburg hergestellt. Diese Transitzüge verkehrten auf dem Gebiet der Republik Österreich bis 1924, als die Strecke zwischen Ormož und Luttenberg gebaut wurde.
Vor allem Radkersburger Bahn und Murbrücke verbanden die beiden Länder bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs. Am Ende des Zweiten Weltkriegs verminte die deutsche Armee auf ihrem Rückzug die Eisenbahnbrücke über die Mur. Die österreichische Seite baute ihre Brückenhälfte bereits 1947 ab, die jugoslawische Seite 1955 die andere Brückenhälfte.
Die Murbrücke heute
Die Ende des 19. Jahrhunderts errichtete Radkersburg-Eisenbahnlinie ist seit 75 Jahren nicht mehr in Betrieb.
Auf dieser Strecke zwischen Ljutomer und Gornja Radgona gibt es seit 1968 keinen Personenverkehr mehr.
Daher arbeiten wir am Mur-Institut für Infrastrukturentwicklung an der Unterzeichnung des Letter of Intent zum Wiederaufbau der Murbrücke.
